關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※時候時候※
松江做為深圳好幾個都市一種，被賦于孤立的整體性端點市區定位系統，確認例入深圳市“十三四”設計方案和2035吉利新遠景計劃。松江區是以國慶屆市委九次四中全會有精神和李強鎮長“產城融入、職能完善、職住均衡、防水宜居城市地區、交通出行便捷”的規定要求，緊緊地以“同一個計劃、三個創新舉措”的戰略定位構造，是以孤立整體性端點市區規定去服務培訓設施設計和服務培訓調試。另外，變快設計方案和設計漕寶-滬松公路網迅猛路，是眼下每一項嚴峻特大安全事故的過程中。
※狀況及講解※
漕寶路迅速路西提升(滬松公路橋迅速路)的項目建設對設計北京華中節省時間交行網網、建立健全智連打通的網絡綜合交行網體系建設、錨固松江交通樞紐的戰略決策支撐定位系統、增強松江新城區對長四角的輔射帶動力能力素質均兼具極為重要意義所在。包括凸顯在：
1、完整并的提升佛山市域骨架道路效果，養成松江新陳金山方問快向心通暢
在長三邊形一體式化的大背景圖片下，主遠舊區域區與舊區域有效的溝通越多越緊密配合，主遠舊區域區要不斷增加外商的電磁干擾助推影響，近郊的嘉定進行S5、嘉閔高架如何加快路，青浦進行菘澤高架、北翟高架路，奉賢進行虹梅南路高架如何加快路賣瓜，而的規模開發量明顯、開發時間最早的松江新陳現下無法有如何加快路向心檢修的出入口。滬松公路橋如何加快路是漕寶如何加快路的西擴寬，是松江新陳、虹橋商務辦公區、虹橋樞紐站的外商搞好關系(松江新陳、金山的朝向)的如何加快集散檢修的出入口。滬松如何加快路對于松江新陳、金山的朝向到中心的城的如何加快向心檢修的出入口，也是松江新陳、松江東北部規劃區的如何加快檢修的出入口，可不可以考慮幾各層次多檢修的出入口的向心交通線實際需求。
2、有效的緩減滬松高速公路包括區域中G60、G15、G50檔次交通網交通堵塞現階段，穩定骨干的交通網壓力值
G60飛速滬杭大的車道分為了中長多遠感省級重點公一級高速高速一級公路交通網運輸、松江向心公一級高速高速一級公路交通網運輸、地域到發公一級高速高速一級公路交通網運輸，功用混和。松江片區更快出入核心依懶于G60飛速，常年堵車。G15飛速用于佛山南部垂直高教級車道，添加了中長多遠感省際離境、一級高速高速一級公路交通網轉化成、較近地域短多遠感到發公一級高速高速一級公路交通網運輸，漸漸呈現飽和狀態狀態。G50用于省際以其青浦與松江南部的回家過年的車道，也有堵車癥狀。滬松一級高速高速一級公路交通就是一條兩級一級高速高速一級公路交通，產品地域公一級高速高速一級公路交通網運輸，北段串連九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，隨著時間的推移開放力量如一定程度加大了，較近公一級高速高速一級公路交通網運輸使用需求不停的加大，用于松江南部核心向心的車道較為呈現飽和狀態狀態。滬松一級高速高速一級公路交通更快化的投建極為有利的于消除G60、G15、G50高教級一級高速高速一級公路交通的堵車，添加向心公一級高速高速一級公路交通網運輸的功用，消除滬松一級高速高速一級公路交通地面上車道的堵車癥狀，能能建筑體穩定優秀人才一級高速高速一級公路交通網負壓。
3、服務重新命名重大事件建設項目，加強制度建設高盡快公路網布局圖，實現松江交通核心集疏運平臺，產生虹橋、松江兩種交通核心盡快檢修通道
松江核心看做深圳優良全球性省份的省份級核心，是深圳市華南走向疏解虹橋核心各種壓力、安全服務區縣域的重中之重錨固分支，有效帶給和激活卡松江新陳南部地區區域性作用升級，建成作用多、打開相融合的“省份別墅客廳”。滬松快路的的建設將使松江核心快推向市域高快路裝修標準，滿足松江核心與學校縣城、虹橋核心、浦東新區核心、周遍新陳等快客運聯絡，升級松江核心安全服務區縣的電磁干擾力量。
4、指導松江名城辦公空間進行轉型，建筑綜和立體感市政建設交通線過道，日漸形成了名城“環+牽扯”的快捷公路網工作體系
滬松如何迅速的的化的網站建設將助推一整個松江新陳范圍的制度化成長 ，此外采取規模化化工業用地流程方試，養成如何迅速的的路+兩級公路公路網的流程模式，此外設施地坪公路網車專屬道，同樣流程各式各樣規劃管網，養成合理立體式市政道路工程公路網走郎，日益養成松江新陳“環+放射線”的如何迅速的的公路網體系建設。
階段，漕寶路快路工可已批復文件，即 ：將無法建造。松江區于201幾年無法滬松鐵路快所有程細則范文探析，于2020正式開啟展開專項督查計劃，已無數次詢問市市發改委、市計劃網絡資源局、市道路交通委等一些部們建議，并搞定快路性能論證會，階段細則范文通常穩固。滬松鐵路快路項目北接漕寶路-嘉閔高架路立交，往南與松江聯絡線、S32連接，全深為22km，長線選取“途徑高架+地板輔道”敷設樣式。
※建立※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，🦩我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成💙為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號議案的回答意見書
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新✱城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動ಞ建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案꧒的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
202半年3月13日